テスラ Tesla バッテリー80個目

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1 2019/12/09(月) 19:20:57.00
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↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)


テスラは2003年に設立された米国の新興EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)   米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年後半販売開始予定

予定モデル
モデルY(CUV)  米国2020年秋
セミトレーラー  米国2020年予定
新ロードスター  米国2020年予定
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー77個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567639533/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
テスラ Tesla バッテリー78個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571197423/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
テスラ Tesla バッテリー79個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573724020/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

しかも前方に性能が劣悪な2眼カメラのみしか搭載してなくて、側面も後方も見えてないからなwww

FSD sneak previewの動画きたな
https://youtu.be/nNt3jy4mMAM?t=426
信号機、パイロン、一時停止標識、一時停止線、
右左折地面表示、速度制限標識、踏切標識、ゴミ箱は認識している模様

>>950
>>951
お前らのこのレス内容でテスラ乗った事ないの丸わかりだから一応教えといてやるぞ

少なくとも今のテスラ車についてるカメラ性能は、人間の目に明らかに劣る
だから他のセンサーでの補完が必要

それだけ

ここんとこの季節だと、軽く吹雪いたくらいでカメラビジビリティ低下ですぐapキャンセルされる
もちろん周囲の他の車含め人間は普通に運転出来るくらいの軽いふぶき方な

そんなのも出来ないのがテスラの現状なの

童貞拗らしてあまり理想化すんなよぼくちゃんたち

>>953
すげえな
これを見ると本当にFSD一歩手前まで来てるのが分かる
来年中にFSDが実現してもおかしくない

テスラのカルパシーはライダーは松葉杖なので不要ですと言っていたが本当にそうなのかもね
道にある様々なものを認知するためには結局AI使って判断する必要があるわけで
ライダーがあっても結局自動運転の鍵になるのはAIなんですよというのを分かっていたわけだ

 
自動運転レベル3、20年に公道へ 国交省が保安基準

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53761550U9A221C1CR8000/

国土交通省は24日、自動運転車の実用化に向けた保安基準の改正案を公表した。
2020年4月をメドに施行する。政府は一定の条件付きで自動運転できる「レベル3」のための法整備を終えており、同年の公道走行の実現へ環境が整う。

自動運転車を巡っては、ホンダが20年夏をメドに、渋滞時の高速道路でシステムが運転主体となるレベル3の車を発売する予定。
日産自動車が市街地で走行できる技術の実用化を20年以降に見込むなど、開発が進む。

今回の改正案は主に、運転者がいる状態で高速道路での運転を自動化するレベル3を対象としている。

レベル3では状況に応じ操作が人とシステムとで入れ替わる。
このため「事故時の責任の所在をどう裏付けるかが重要」と指摘されていた。

自動運転機能をオン、オフした時刻の記録装置などの搭載を義務付け、6カ月間の記録保存を求める。
認められた走行条件外で起動しない機能や、居眠りなどの監視システムも必要とした。

ホンダの場合、高速道路で渋滞が解消されて条件外となると車がまず警告灯やブザーの警告音を発する。
人が運転態勢に入らなければシートベルトが振動。最終的にはハザードランプなどで外部に警告しながら高速の路肩に自動停車させる。

居眠り監視装置では、運転者の状態を確認する車載カメラの開発が進められている。
自動運転車は外部ネットワークとの接続が前提で、乗っ取りなど不正アクセスを防ぐ仕組みも必要。
カーナビゲーションなど外部に接続する系統と、ブレーキなどをつかさどる系統の間に防御壁「ファイアウオール」のような装置の搭載が想定される。
侵入検知システムの導入なども検討されている。

政府は20年に自動運転を実用化する目標を掲げている。
19年5月には自動運転の安全基準を定める改正道路運送車両法のほか、改正道路交通法が成立した。

道交法の改正により、これまで禁止されていたスマートフォン操作や車載テレビの視聴などが、人による運転にすぐに切り替えられることを前提に自動運転中に認められるようになる。
法整備と保安基準の改正により、実用化が目前に迫る。

>>954
ギャーっハッハッハ!!!

https://youtu.be/c2edwI4ZEsI

ギャハハ!!バカ乙wwwwwwwww
おめーがテスラ乗ったことねーんだろがよ!ゴミカス低脳、ライダー業者がよぉwwwwww

959名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd33-/7us [49.98.137.7])2019/12/25(水) 01:51:29.95ID:QqHXQ5E1dXMAS
>>950
>>951
こういう盲目バカがいることに唖然としたわ
まじにこわい

960名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd33-/7us [49.98.137.7])2019/12/25(水) 01:54:58.43ID:QqHXQ5E1dXMAS
>>958
走ってる状況が高速という落ちw
自動運転とはどういうことか全くわかってないお子ちゃまがこの動画見せていきがってて草しか生えない
なぜライダーがいるとか全く理解できていない盲目バカかよw

雪道での精度が気になるならdirty teslaって外人youtuberがAP3の動画結構上げてる
ちゃんとは見た事ないけど

>>941
俺たちが変えていくんだよ

>>960
あぁ?後からグズグズ言い訳してんじゃねーぞゴミクズがw
高速だろうが一般道だろうが関係ねーよカス
ひたすらライダーライダー泣き叫ぶしか能のない壊れたおもちゃが涙目で言い訳してんのが最高に惨めwww

>>958
実際乗った事ない、しかも、頭超悪い童貞ぼくちゃんに説明すんの難しいのは確かにそうなんだが、
"完全" 自動運転で使われる事想定したカメラなんだから、視界不良でも作動したn = 1の事例挙げたって何の反論にもならねえんだよ

童貞ぼくちゃんに理屈で言っても絶対理解出来てねえのわかるから、今度俺も動画撮ってやるよ
違法にならないように撮り方考えねえとな

>>964
DaiGo乙

>>945
テスラの最新最高(と言ってもひとつしかないが)ハードと
エヌビディアが車載している安価なハード比べてたやつやん
実際に車載されているものの比較としてはその通りだけど
FSDできると言い張る性能もつハードと、
FSD向けではないけど現在の仕様に十分としているハード
これを比較するのは公平じゃないよ
比べるならフラッグシップと比べないと。
テスラがすごいのはほんとその通りだけどね

>>952
お前には見回せる首も無ければ
車両にサイドミラーもバックミラーもないのか

テスラのカメラの数と性能
最先端のセンサー能力
8台のサラウンドカメラは、360度の視界と、最長250mまで先を視認します。
アップデートされた12個の超音波センサーは以前のバージョンの約2倍の距離までの物体を高い精度で検知し、カメラの視界を補完します。
最先端のプロセッシング技術が採用されたフォワード フェーシング レーダーはさらなる情報を認識し、豪雨、霧、塵や前方を走るクルマをも見通すことが可能です。
ナロー フォワードカメラ
最長視認距離 250 m
メイン フォワードカメラ
最長視認距離 150 m
ワイド フォワードカメラ
最長視認距離 60 m
レーダー
最長視認距離 160 m
フォワードフェーシング サイドカメラ
最長視認距離 80 m
カメラビュー、レーダー、超音波
超音波
最長視認距離 8 m
リアビュー カメラ
最長視認距離 50 m
リアフェーシング サイドカメラ
最長視認距離 100 m

>>951
ほとんど使われてないと言うか、
たぶん君が思ってるよりは使われてるんだけど、
車載される自動運転に求められる仕様を満たした
ライダーってのは他で使うにはオーバースペックで
そのまま使われることは少ない
ただ、車載で盛り上がりを見せて
技術開発が進み、同じ性能の機種でも
安くなってきてはいるから新しい需要も出てきてはいる
という感じですね

ライダー販売してる人なんて国内にはほとんど居ないよ
BtoBだし、ここで宣伝する意味ない

>>968
天津飯の12の眼にはかなわんがカメラ8個と超音波センサー12個あればいけるやろ
人間は基本前方しか見えないしミラーを見たら他が手薄になるが機械はそんなことはないからね

>966
nvidiaの車載用フラグシップって消費電力どんなもんなんかな?
テスラのチップがすごいのは高性能と、航続距離に影響を与えない低消費電力を同時に実現してるところだと思う。

waymoの実験車両は画像処理だけで2500W消費するらしいし、そのまま市販車には乗せられんよな。

>>968
それでサモンで激突しまくりかー笑笑

>>972
スマートサモンの検証動画 
https://youtu.be/0OUCIovi__U

>>971
ヒートシーター×5席分くらいの電力フル稼働かよ
そりゃあ使い物にならんな

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd33-/7us [49.98.137.7])2019/12/25(水) 09:17:53.90ID:QqHXQ5E1dXMAS
ここのテスラマスク信者は、うまく動作してる動画を上げてすげえだろ。今の技術で十分とかおっしゃってみえられますが、なぜにサモンでど-ん動画とかは見て見ぬフリなのですか?
それともそういうのはほんのわずかなことなので関係ないとお思いですか?
お答え願います。

サモンでドーンって、ほとんどが他の車がぶつかってきてるだけだし。

俺はテスラ信者でも何でもないが、
日本の産業の行く末がとても心配になる。
家電やスマホ、その他テック系全般で起きてる
ことが間違いなく自動車業界にもやってくる。

バブルオヤジがパワポ資料に難癖つけてる
会社など、すぐに無くなるぞ。

>974
いまはもうちょい省電力化してるかも知れんが、基本GPUは電力食うよ

>977
>バブルオヤジがパワポ資料に難癖つけてる
>会社など、すぐに無くなるぞ。

うちの会社だわコレ

しかも難癖の内容は、フォントが気に食わないとかだろ笑

>>979
むしろちゃんとしたプレゼン資料でフォント気にしないダサ上司の方がヤバいわ
見た目どうでも良いパワポなら別だが

>>971
どんなもんなんだろうね

ただ、ライダーからの大量の点眼データを処理するためにかなり高スペック求められるのは確か。
まぁこれは開発進めばかなり改善するんだろうけどね。
その分、広範囲に正確に物体認識できるわけだし。
そこまで要らないからカメラでとりあえず進める派と
ライダー必要と考える慎重派の戦いですね

後者はいつまでたっても展開できないか?
前者は間違いなく先に
展開するので先に事故起こして非難されるでしょうけど
どうやって切り抜けるのか、世間の反応はいかに?
興味深いです

プレゼンで「パワポ」を使ってる人は情報弱者。 ホリエモン流“伝わるスライド”の作り方
https://r25.jp/article/733862338565738261

>>971
デスクトップハイエンドグラボ10基ぶんたなw

テスラはハイエンドスマホグラボ20基ぶんくらいで稼働させてんだろうな

そもそも車にデスクトップなんか積むから詰むんだよw

新しい車内搭載コンピューターは現時点まで使われてきたコンピューターよりも21倍パワフルになる一方で(処理能力が110フレーム/秒から2300フレーム/秒になります)、新しいチップはNvidiaの技術をベースにした旧来のものよりも20%安くなります。
この新しいシステムはNvidiaの新しい競合ソリューション “Drive AGX Pegasus” よりも3倍エネルギー効率の良いものになります。(テスラの消費電力は1TOPSあたり0.49Wで、Nvidia の方は1.56Wになります。

NvidiaのDrive AGX Pegasusよりも3倍省電力なようだが

nvidiaのチップよりテスラの方が電力効率良いのは必然。
前者はGPUで物体識別とかのディープラーニング処理するわけだが、GPUはディープラーニングのために作られたハードってわけではない。単に並列計算が早いから使われてるだけ。
一方テスラのやつは物体識別に必要な処理がなんなのかノウハウを得た上で設計した専用チップだ。
ちょっとカスタムしたとかいうレベルじゃなくて全然別物なんだよな。

>979
うちの会社の難癖おじさんはフォントなんか気にしない
老眼で識別できないから

>>974
シートヒーターなんて消費電力50W位じゃね?

>>986
ホンマやな
ググったらより面積の広い電気毛布ですら30とか50Wh程度だったわ

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd33-/7us [49.98.137.7])2019/12/25(水) 12:27:47.36ID:QqHXQ5E1dXMAS
結局たかちゃんどうなんよ

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd33-/7us [49.98.137.7])2019/12/25(水) 12:29:01.79ID:QqHXQ5E1dXMAS
>>982
俺はエクセルで動くプレゼンで受けてるのでエクセル派だよ

で、結局テスラからのクリプレとしてレベル3が可能になる案内は届いたのかよ。
まったく音沙汰なしだろーがww

低脳アホ信者ども、ザマー!!!!!

>>985
NVIDIAのチップは電力効率はあまり意識せずパワーを追い求めてる
テスラのチップは電力効率まで考慮して設計されてる

https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1181830.html

結局、モデル3の実際の航続距離ってどれくらい?
東京から大阪くらいまでは行けるのか?

993名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 1330-/s2z [59.134.32.115])2019/12/25(水) 14:06:42.83ID:k66p1erv0XMAS
>>991
まーた文系低脳の馬鹿が
わけも分からずカタログ能書き数字でホルホルかw

994名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd33-/7us [49.98.137.7])2019/12/25(水) 14:15:02.12ID:QqHXQ5E1dXMAS
ここは低能VS低能スレですか?

>>964
自分で何書いたかも分かってない鳥頭か?お前が
「ちょっとした吹雪いただけでApはキャンセルされる」

とかマヌケほざいてっから低能なお前の言ったことは間違いだと示しただけだがww
自動運転レベル5なんて話はしてねーよ低脳。お前が言ってる事が間違ってるのと、お前は実生活でどうしようもない位誰からも相手にされない低脳だと言う事を理解しておけばそれで良い

>>981
戦いと言うか、もう決着付いてるだろ。
レベル3を投入する、アウディ、BMW、ホンダがLiDAR使ってるし、レベル4のWaymoも使っている。
テスラはLiDAR要らないとか言ってるけど、テスラはレベル2だから要らないだけだしな。

>>995
テスラ童貞ぼくちゃんは頭がとても悪いので理解出来ないのは仕方ないとは思うんだが、

完全自動運転でもこのカメラ使うんだから、吹雪はだめだったけど雨は大丈夫でした!じゃ全然だめなの

童貞ぼくちゃん国語と数学の成績すげえ悪かったでしょ
だから負け組でテスラ買えなくて妄想爆発夢いっぱいなんだよねそうだよね

テスラ株、壮大に踏みあげられとる

見えた物を何と認識するとか、こうなったら次こう来るみたいなのアルゴリズムは
お前ら童貞ぼくちゃんが大好きなディープラーニングでそのうち解決するかも知れんけど、
そもそも見えねえのは論外なの

って偏差値20くらいでも理解出来るよう懇切丁寧に説明してやってもわかんねえだろお前ら
お前ら本気でアップデートで何でも解決すると思ってんもんな

そういえばついさっき2019.40.2.3きたけど、これfsd sneak preview入ってんのか
テスラ買えない童貞ぼくちゃん達にアップデート結果後で教えてあげるね

http://imgur.com/a/PwHmUrZ

1000ならサイバートラック大成功

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