スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.117

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 21:31:38.32ID:nRswHkmE0
慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574290727/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/11(土) 20:58:28.09ID:vEA0PQVK0
>>949
アルシオーネ…

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/11(土) 21:02:26.74ID:NmvctH970
可変ダンパーはサプライヤーから調達するだけ。そうは言っても採用するバネと調和させるにはかなりの蓄積とノウハウが必要。
いくら国内テストコースを数10万キロ走ったところで全く足らないレベル。

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/11(土) 21:38:59.07ID:5qi+fk5w0
マン島TTでのタイムトライアルにでてた
プロドライブのWRX
電制可変ダンパー搭載してたんじぁね
気持ち悪いくらいサスがビシッ!っと決まってたもの

アイサイトVer.4とか高速での自動運転時
高精度地図情報と車載ロケーターの情報から
電制ダンパーを可変、コーナーを安定させるとか
自動ブレーキ時のノーズダイブを軽減させるとか
アイサイトと連動できそう

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 01:05:49.01ID:0d3Kv+CB0

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 01:23:56.27ID:U+b8cJJO0
つだちょんハッキョ

(お情けレスです)

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 01:37:51.86ID:vCS/tqAI0
スバチョンは日本メーカーが朝鮮メーカーをパクったということで誇らしいのかね

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 02:13:57.02ID:fgkIWjrS0
スバルは新型レヴォーグを宣伝して、現行レヴォーグが売れなくなるのが覚悟の上なのか?
それとも、どうせ現行レヴォーグは売れてないから必死に新型を宣伝してるのか?
新型が出てもMCインプの二の舞いになりそうな予感。

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 04:17:54.86ID:SGrlKrZb0
ツダオタは本当にバカなのだろうか

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 04:32:17.07ID:s65HW9Aq0
マツダ車には、電子制御ダンパーが無くて、悔しいです。

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 08:08:06.32ID:uf7EmNq50
ツダオタガー

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 08:20:43.19ID:Xg/+oAVI0
マツダはデザイン性能共に世界最強だぞ?

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 08:31:28.62ID:L4ZlzwyZ0

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 08:41:15.28ID:1YSUg12n0
スバルは足回りのセッティングに自信が無いから、電気に頼るの?
スバヲタ自慢のビルシュタインとも決別?

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 09:14:02.51ID:f65b3C8o0
実物に乗ってみないことには何も言えねえ

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 09:26:05.71ID:gKR2COXH0
次期アウトバック、レヴォーグ、WRXは
いい車になっているのだろうけど
高くて買えないだろうな
インプにアイサイトVer.4が搭載されるまで待たねば

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 09:58:55.78ID:cSLG2JJj0

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 12:46:55.33ID:NZOyM7D20
マツダ地獄なので

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:05:59.75ID:DJZQxfOS0
>>966
値段だけはいい車になる可能性高いけど、中身は糞だろうなw
価値のないものに金使うことほど愚かな行為ないよねー

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:23:38.31ID:rg17mTDV0
メルセデスがライバルです

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:25:29.10ID:codUoAY60
>>969
それはまるでマツダ3スカイXみたいだなw

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:26:25.66ID:rg17mTDV0
スバルは「エアーサスペンション」を古くからやってる
室内からスイッチで車高の調整ができた、時代の先を行くものだった

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:27:41.84ID:+/rNPQNj0
オートサロン行ってきた
トヨタブースのヤリスすげーわ
WRXから降りるわ
スバルとマツダからはトヨタの本気を感じなかった

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:27:45.00ID:rg17mTDV0
マツダのガソリン燃料ディーゼルは、その後どうなった?

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:30:22.88ID:hjcy5gOk0
2lターボ無くなるのにWRXってまだ出るの?
そもそもWRCにでてないのにWRXって(笑)
もういっそヤリスのOEMでWRXにしちゃえよ(笑)

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:30:56.06ID:gKR2COXH0
レヴォーグプロトSTI、実車を見た感じでは安くはないな...

また、インテリアがどうなるか
コネクティッドカーとして11.6インチの縦型ディスプレイを
インフォテインメントシステムとして、新たに搭載するのか

アイサイトVer.4によって自動化が進んだクルコンも
首都高のような連続するカーブでも乗員が酔わないのか
後部座席の乗り心地も知りたいとこだね

マツダとは方向性の違いが明確になっていきそう

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:38:50.27ID:FFcCK1Ty0
>>972
もしかしたらエアサスもスバルが最初に実用化したとか思ってる?

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:41:19.92ID:FFcCK1Ty0
スバルはこの先国内は全車が同じエンジンになるのかな?

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:43:04.22ID:gKR2COXH0
スバルはWRCに出ていた時
勝つために、普及価格帯車にもかかわらず
無駄にホイールベースを短くしていた
結果的に後部座席が狭く、偏った車になってしまった

ヤリスのホイールベース、あの後部座席の狭さ
ラリーで戦うがために日常使いを犠牲にしている
道具車にもなる新型フィットが売れそう

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:47:02.36ID:FFcCK1Ty0
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-473708/
時代遅れの穴は、これからも健在ざとさ!
良かったなスバヲタ君たち!

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 13:50:43.07ID:FFcCK1Ty0
>>979
WRCの車両に限った話だろ!
量産車とは別物だ!

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 15:03:29.48ID:Cu0Y58ES0
どうせマツダだからなぁ

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 15:44:57.45ID:gi5Read00
マツダのデカグリルをバカにしてたらレヴォーグがデカグリルになった気分はどうだい?

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 15:46:40.52ID:AKi8aF/m0
>>972
何故スンバルがエアサスや油圧ハイトコンを作るようになったのか・・・
鉛事件の際の当時の運輸省への落とし前だよ。

当時の車はアメリカナイズされており、色々な基準がアメリカ(北米)の技術。

しかし、ヘッドランプの安全基準が設定され、北米配光(上にもかなら漏らしている)から欧州配光(上下がスパっと切れる)になったために、
車両姿勢が不安定だと認証試験の際にカンデラメーターまで光が行かなくなった。

そのため車両姿勢を整えるためにバンパー付近に鉛を詰めた。
実は当時、多くの車がやっていたので運輸省は苦々しく思っていたらしい。しかし大ぴらに問題視するとマズい・・・

その時スンバルの認証提出資料の重量の値が少ない事に気が付いた。
実は当時の車はマイナーチェンジごとに軽くなる。これは悪路耐久などを行ってギリギリまで板厚を削っていったから。
これを利用してスンバルを〆たんだよね。

他のメーカーも慌てて改善した。

9859842020/01/12(日) 15:54:06.72ID:AKi8aF/m0
(上にもかなら漏らしている)
       ↓
(上にもかなり漏らしている)

スマソ

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 15:58:31.61ID:gHLXp4z/0
スンバルw

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:02:39.28ID:FTZqLvsG0
>>963
市販車になるとズングリムックリな件

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:22:05.12ID:+ck2y5f20
今更>>983みたいに書くってことはデカグリルって書かれるのがツダオタに効いていたってこと?

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:25:31.19ID:K9o6pswM0
パクりのヌバル

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:36:22.58ID:gKR2COXH0
好き嫌いは人それぞれだが

新型レヴォーグ、六角形のシンプルなグリルの形状を
面の構成に沿ってフロント全体に馴染ませたのは巧いね

日本の自動車各社、グリル単体の形状に拘り過ぎて
フロント全体で馴染ませるのには苦労しているもの

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:52:42.43ID:OCUfDhjt0
>>988
この読解力がスバオタ

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:54:16.35ID:iJtzklBz0
ツダオタイライラ?

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:57:06.19ID:OCUfDhjt0
>>990
ヘッドライト、フォグまわりがかなり凸凹してるから相対的に目立ってないんだけじゃないかな

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 16:57:13.07ID:WCqSx8iA0
バンパーグリルの中にバンパービームが通るようなデカグリルのデザインなんて結構昔のスバルにもあるけど
ツダオタはそれがコンプレックスなのか

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 19:51:15.96ID:wcIwHZOn0
>>971
世界初の素晴らしい技術に敬意を込めて払う価値充分あると思う
むしろ安すぎるくらいだわ

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 19:53:45.65ID:VPQmwiFM0
スカXスレでもボロクソ書かれる素晴らしい技術

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 19:59:57.29ID:k0dJSGyE0
スバルが2020年度基準燃費を達成したら
すみちゃんと婚約!

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 20:04:13.75ID:60J85D3C0
新スレでもうツダオタが発狂してる

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 20:16:26.26ID:Hcp+kbVZ0

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/12(日) 20:16:46.97ID:GGPGgc/A0
ツダオタイライラ♪

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