スバルとマツダ、どうして差がついた ワッチョイ版 Part.29 [無断転載禁止]©2ch.net

1. 転載ダメ©2ch.net (ガラプー KKff-5MXX)2017/08/31(木) 19:56:58.05ID:FHjYrW3zK
慢心、環境の違いが生んだ差について語るスレ
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荒らし対策の為、スレ建ての際には1行目に「!extend::vvvvv」をつけて(「」は不要)
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スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません…らしいです、スレ開祖曰わく

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

これがドミオらスバオタ達による計算法
怪奇!関数f(x)が定められてないのに勝手に結果を出すオバケ計算のインチキ

241: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0) [] 2017/09/16(土) 08:52:50.43 ID:jQGGf/hcd
チンパンお得意のヤマモトワールド
@振動はピストンが下死点、上死点にある時に発生する
A(実際は少しずれると断ってるが)その周期は正弦波に置き換えられる
(正弦波もしくは余弦波の最大値、最小値はそれぞれ下死点、上死点)

a_0=(1/π)*∫[-π→+π]f(x)dx
イエス、0ですなwww

ちーんぱん(アルツw)もーんきっ(ウッキッキ)マっツーダチンパあン、ニダーーーーおさるぅwww
チンパン(貧乏)チンパン(お馬鹿)新聞配達のうううう(泣き)

http://blog-imgs-60.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/crossplane_2.jpg
この図の脈動トルクも合成トルクを見て尚も全て平均0と言い張るドミオらスバオタ達>>240-241

今度はトルクリアクションをスリコギ偶力振動の事と勘違いし始めるドミオらスバオタ達

251: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sda3-vSQ0) [] 2017/09/16(土) 22:33:12.30 ID:T0ZXOzcEd
なぜ、なーーーんで奇数気筒の場合に「だけ」エンジンのロールモーメントが問題になるのか???

> にも関わらず慣性トルクの正体が
> ロールモーメントである事を知らなかったドミオ>>248等スバオタ

慣性トルクの計算式なんてゴロゴロ転がってるよ。
それが「ロールモーメント」になるとは「限りません」

この世に無限はない。
しかしチンパンの馬鹿だけは無限だと認めざるを得ないな。
さすが新聞配達マツダモンキーさんやwww

縦置きエンジンもトルクリアクションが
車体をロールさせるモーメントを発生するんだもんな
確かにゼロではない
マウントが受け止めが吸収してるから
見掛け上ゼロに見えるだけ

291名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr4d-+2jt)2017/09/17(日) 17:07:32.74ID:btLRRDRUr
見かけ上ゼロw

>>282
正しかったら死んでやるからなって言ったんだぞ俺は
お前自身が>>256で早々に間違いを言って話を終わらせといて何を言ってんだ?
いやぁトルクリアクションとスリコギ振動をごっちゃ解釈してたとかドミオお前恥ずかしい奴だな

所で
0次慣性トルク振動=0次ロール振動=トルクリアクション
だって事を示されたのに、いつまで死ぬ死ぬ詐欺やってんだ?
0次振動の存在を示されたら死ぬ約束したのはドミオお前だろうが

それに

>>235
いつまで
a_0=0
と俺が言った事にしてんだ?嘘吐くな

ドミオ自身で
a_0=0
と主張していた事を再度>>240-241でのインチキ計算にて自爆露呈するドミオ

>>291
何かおかしいか?スバオタの頭じゃどうやっても
ゼロだとしか思えないって言ってるだけだが?
現実の車輌は当然、トルクリアクションを
受け止めたり吸収したりして抑え込む設計だ

295名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 18:22:19.60ID:KzaO2xtzd
>>ID:e9vSlj4uK
遺言はなんぼでも気がすむまで書きなさい。
ところで公開日はいつですか???

296名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 18:47:28.73ID:KzaO2xtzd
>>292
> 正しかったら死んでやるからなって言ったんだぞ俺は
この期に及んでなぜ反論せんの???
グラフも読めない、各トルクの意味も滅茶苦茶な解釈、それで何を反論しちつもり???
慣性トルク=ロールモーメントキリーーーー
馬鹿だろ、てめえ…
三気筒におけるロールモーメントなんて軽々と飛び越えてくれてありがとな。
もし出せるなら「非常時には役立たずディーゼルを備えた0rpmノンゼロトルクマツダチンパンの妄想でしたテヘペロ」ではなく
ちゃんとした「慣性トルク=ロールモーメント」ソース、出そうね。

反論出来ないならさっさと公開日を決めなさい。

>>295
それはお前が「慣性トルク振動≠ロール振動」を証明したらって話だろ
どこにその証明があるんだ?また
「はい『慣性トルク振動≠ロール振動』ですwww」って決め付けを書いただけで証明面して終わり?
それがお前にとっての証明なのか?

逆に「慣性トルク振動=ロール振動」を証明し返されてるドミオ

298名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 18:57:49.59ID:KzaO2xtzd
>>297
> それはお前が「慣性トルク振動≠ロール振動」を証明したらって話だろ

> でな?そのロールモーメントが、本には『燃焼トルクと相殺関係』で書かれてるんだわ

> 良いのかな?

ええよ?

はい、証明終わり。
さあ、とっとと公開日を決めようぜ???

299名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 19:12:30.92ID:KzaO2xtzd
チンパンの主張=慣性トルク=ロールモーメント
=が成立しなければ公開自殺を宣言。

> でな?そのロールモーメントが、本には『燃焼トルクと相殺関係』で書かれてるんだわ
↓チンパンの主張
でな?その慣性トルクが、本には『燃焼トルクと相殺関係』で書かれてるんだわ

燃焼トルクと慣性トルクが全く相殺関係にないグラフ
http://blog-imgs-60.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/crossplane_2.jpg

よって慣性トルク≠ロールモーメント。
チンパンの公開自殺の停止条件はめでたく成就しましたとさ。

反論したいならこのような書籍に「ロールモーメント=慣性トルク」と書かれているなどを上げてくれな。
それらは「あるなら」グーグル先生が必ず教えてくれるよ。
え?エンジンにおける0次振動?
え?0rpmノンゼロトルクガスタービン???
この世にないものはグーグル先生も「捏造」してまでは教えてくれんよ。
公開日が決まったら教えろよ、この知ったかぶりで結局、死ぬ羽目になっちゃった愉快なマツダチンパンさんよw

サイレントシャフトの理屈を真っ向否定する無学歴ドミオ>>299

>>298
どこが証明になってるんだ?

301名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:07:22.98ID:KzaO2xtzd
>>300
> サイレントシャフトの理屈を真っ向否定する無学歴ドミオ>>299

> でな?そのロールモーメントが、本には『燃焼トルクと相殺関係』で書かれてるんだわ

公開日はいつですか???

ああコイツ本気で>>279PDF意味分からなかったんだな
ロールモーメントが慣性トルク脈動振動となってる事も
間歇燃焼トルク脈動振動と弱め合う関係である事も
知ったかした筈のサイレントシャフトの理屈すらも

303名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:24:11.92ID:KzaO2xtzd
>>302
> ロールモーメントが慣性トルク脈動振動となってる事も

ヤマハはそんなこたぁ一言も言及してねえよ…
チンパン、のう、チンパーーーーン…
公開日はいつですか???

大体にして、どう見ても平均トルク≠0にしか見えないこの図の中の燃焼トルクと合成トルク
http://blog-imgs-60.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/crossplane_2.jpg
をも平均トルク0と言い張ってるんだからなぁドミオは

大体にして、この図の中の平均トルク≠0にしか見えない燃焼トルクと合成トルク
http://blog-imgs-60.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/crossplane_2.jpg
をも平均トルク0と言い張ってるんだからなぁドミオは

306名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:31:30.97ID:KzaO2xtzd
>>302
三菱も「脈動トルク」なんて一切、書かれてませんね…

どっから持ち出したの???
いつもの電波を受信しちゃった???
てめえの宣言通りにすりゃ電波か、逃れられるよ。
がんばれーwww

で、公開日はいつですか???

307名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:33:03.03ID:KzaO2xtzd
>>305
ええっと…
慣性トルク=ロールモーメントの専門書なり大家の論説はまだですか?

無能チンパンでもそれくらいとっととしようや、マツダモンキーさんよwww

308名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:37:49.82ID:KzaO2xtzd
>>305
ああ、そうそう。
振動平均値と「トルク平均値」、言葉も違うし意味も違う。
トルクの振動次数キリーーーーはもうええよ…
でまかせでっち上げいつものでまかせマツダモンキーの十八番なんてもううんざりですからwww

>>306
> 三菱も「脈動トルク」なんて一切、書かれてませんね…

専門書を読んだ事が無い事を露呈

310名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:47:25.91ID:KzaO2xtzd
>>302
7.参考
>  サイレントシャフトは,4気筒エンジンの上下力と

ヤマハにゃ関係ござんせん…
なあ、チンパン…
そろそろ公開日を決めようや…

311名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 20:52:17.58ID:KzaO2xtzd
>>309
> 2、3 振動低減量の設定
> 副フライホイールの装着により

ヤマハによ何の関係もございません…
公開日はいつにする???

>>310
またか。都合良い所だけ抜粋して…

サイレントシャフトが往復力だけでなくロールも加減する事は公知だぞ

>>311
直4以外でも逆回転とする理由が分かってねぇな?

なぜにそうも徹底してロールへの言及を避ける?

313名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 21:20:05.59ID:KzaO2xtzd
>>312
> サイレントシャフトが往復力だけでなくロールも加減する事は公知だぞ
はい、ヤマハグラフにゃ、かすりもしてません、と。

> なぜにそうも徹底してロールへの言及を避ける?
さっさとロールモーメント=慣性トルク、出せや、ハゲ。
もしくは公開日、決めようねwww

314名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 21:24:52.55ID:KzaO2xtzd
>>312
チンパン、マツダモンキー
今日まで待ってやる。
慣性トルク=ロールモーメントが出せなければ死ね。上記は出展がないものは認めません。

今日、出展付きで出せないなら死のうね、サルwww

315名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/17(日) 21:25:38.36ID:KzaO2xtzd
>>314
×出展
○出典

316名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 07:26:59.98ID:u1UuBGF6d
クロスプレーン式シャフトとサイレントシャフトは全く違うものですよ、と。
画像にははっきりとクロスプレーン型クランクシャフトと書かれているしサイレントシャフトと何の関係があるのかと。
まさかここまで馬鹿とは思わなかった(嘘です)
後は公開日を決めるだけだね。

261 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-MKM5) sage 2017/09/16(土) 23:27:45.74 ID:m1NABVIjK
> まさかサイレントシャフトに対する無知まで曝してくれるとは思わなんだwww
http://blog-imgs-60.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/crossplane_2.jpg

話が分かってないから話の結び付けが滅茶苦茶な様子

> クロスプレーン式シャフトとサイレントシャフトは全く違うものですよ、と。
> 画像にははっきりとクロスプレーン型クランクシャフトと書かれているしサイレントシャフトと何の関係があるのかと。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 08:15:37.38ID:u1UuBGF6d
>>317
反論したいなら出典、出そうや、
ええ年こいてガキかてめえは…

で、公開日はいつ?

サイレントシャフトの仕組みも分からないニダーーーbyマツダモンキー
お前の馬鹿嘘は俺に何の責任もねえ。

今日か?今日、公開するのか?
楽しみでならんのう。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 08:20:52.39ID:u1UuBGF6d
二次でも三次でもないまさに一次モーメント「だけ」がトルクという「常識」もグーグルで探せばちゃんと教えてくれるよ。

(長いところではまだだが)夏休みはもう終わったよ。
そろそろ妄想絵日記の仕上げといこうじゃないか。

年中夏休み

自動車の走行性能と試験法 - Google ブック検索結果
https://books.google.co.jp/books?isbn=450141670X
茄子川捷久, 宮下義孝, 汐川満則 - ?2008 - 263 ページ

(ぞ)エンジンクランク時の振動エンジンの始動直後に発生し,ボデーのロール方向の振動
である,この原因としては,ロール軸回りにエンジンが回転すると,その反力としてポデーは
逆方向に回転しようする力が作用して発生する振動である.したがって,エンジンの ...

つまりロール方向のトルクリアクション

322名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 12:50:02.44ID:u1UuBGF6d
249 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-MKM5) スバオタ恥曝しage 2017/09/16(土) 22:17:13.98 ID:m1NABVIjK
にも関わらず慣性トルクの正体が
ロールモーメントである事を知らなかったドミオ>>248等スバオタ
ロールモーメントって言葉も何十回も言ってあげてたのにな(笑)

>>321
ハゲ、それのどこにロールモーメント=慣性トルクプッゲラと書かれてるの?
カタカナくらい読めるようになろうやサル。
あ、すまん、あの世へ逃げるから意味ないね。

>>316
お前はその画像を挙げておきながら
フラットプレーン式直4の慣性トルクが2次振動である事に対して
クロスプレーン式の慣性トルクが4次振動になってる事に気付かないのか?
因みに直5は5次、直3と直6は3次になるぞ

その分じゃ水平対向6気筒の残存振動がなぜ6次ロールモーメントなのかも分かってないし
ピストンスラップがロールモーメントの要因である事も知らないわけだな
そのピストンスラップを生むのもコンロッド越しのクランクピンであり
つまりはクランクの慣性トルクによる事も知らなかったわけだ
じゃあまた直5のロール振動が5次、直3や直6のロール振動が3次である事も
ま〜たソースを要求する頭スッカラカン振りを露呈して来るって事だな

何だやっぱり散々喚き散らしといてロールモーメントの要因を知らなかったんじゃねーか

324名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 12:58:31.35ID:u1UuBGF6d
>>323
てめえはさっさとロールモーメント=慣性トルクプッゲラ、出せばええんやで???

字も読めねえのか?


>>324
まだお前はトルクリアクションの要因が分からないのか?

327名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 15:05:46.72ID:u1UuBGF6d
>>326
>>325
要因とか馬鹿じゃねえの???
さっさと出すか公開日を記せハゲ
サルの分際でまだ生きたいの???

>>327
お、ここに来て認識拒絶反応を出したな
本気で知らなかったんか
http://nirr.lib.niigata-u.ac.jp/bitstream/10623/29494/1/2011_1_niit1_036.pdf
http://www.isc.meiji.ac.jp/~re00111/contents/34_Balancing090511.pdf

329名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/18(月) 18:43:46.41ID:u1UuBGF6d
>>328
両PDF
“ロールモーメント“
0件

てめえはなーーーんでロールモーメント=燃焼トルクを出せないの?チンパン、アイゴーーまだ死にたくナイニダマツダチンパン???

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sda3-vSQ0)2017/09/18(月) 20:30:35.76ID:M5QLAAjgd
片方のPDFには縦書き「ロールモーメント」記載あり。
もう片方のPDFには「ローリングモーメント」記述あり。

反論がないということはチンパン、ググッて貼り付けただけだろう。
そのどちらにも燃焼トルク=ロールモーメントもしくは燃焼トルク=ローリングモーメントなんてのは書かれていない。

ググるのはええよ。
内容を「理解」してから貼り付けろ、サル
で、公開日はいつですか?


332名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/19(火) 06:49:10.79ID:uPYOYMjdd
>>247
>>288
脈動トルク
https://www.inverter.co.jp/member/teclib/inv/data/yogo/data/385.htm
電動機に印加される負荷トルクが周期的に変動する負荷で、コギングトルクとも呼ばれる。

>>309
今回こそは酔っぱらってたは通じんよ。
公開する日を決めるか、公開する時を選ぶか、公開するタイミングを見計らうか、せめてそれだけは選ばせてやろう。

408 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4f-KV6R) 晒しage 2017/07/09(日) 10:30:46.42 ID:kAXt+wnJK
>>407
はい遂にやらかしたー!!

> クランク回転と0次モーメント=常に1は異なりますよ、と。
> クランク回転はいわゆる一次モーメント=トルクなんだからさ。

一次モーメント=一次脈動トルク振動
振動の運動エネルギー=0

スバオタころころ嘘八百♪
ドツボに嵌まってさー大変♪

333名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/19(火) 07:18:11.77ID:uPYOYMjdd
>>331
慣性トルク
検索0件
ロールモーメント=慣性トルクの証明期限はもう過ぎた。

逆に奇しくも、いつもの、毎度のブーメランによって燃焼トルクとロールモーメントは相殺関係にあるということで、
慣性トルク≠ロールモーメントであることを証明しちゃったサルがいてさ。
マツダモンキーにおかれましてはその知恵遅れ嘘つきマツダチンパンをどうしても許せないと言うことだから
始末してええよ。

始末する公開日をさっさと決めろ。

334名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/19(火) 07:34:31.57ID:uPYOYMjdd
チンパンが0次振動と同じく脈動トルクと書くたびに爆笑こいてましたテヘペロ。

そのチンパンがまさかロールモーメント≠慣性トルクごときで命を失うことになるとは
ギャグに生きギャグで死ぬマツダチンパンらしい最期だよな。

チンパンお仲間も何でそこを放置してたのかワケわからん。

http://tdl.libra.titech.ac.jp/hkshi/xc/contents/pdf/116685361/5

> (4)トルク変動によるクランク軸まわりのローリング方向の起振モーメントは、エンジン
> 回転数の0.5次ごとにすべての次数で発生している。しかもローリング方向であるか
> らねじり振動を励起する可能性は大である。
⇒トルク変動による“クランク軸まわり”の起振モーメントはローリングモーメント
> 圧縮圧
> 力によるトルク変動の反力として発生するクランク軸まわりの起振モーメントが残存起
> 振力として存在する。
⇒“クランク軸まわりの起振モーメント”は“圧縮圧力のトルク変動の反力”として発生する

ローリングモーメント⇔クランク軸まわりの起振モーメント⇔トルク変動の反力
⇒ローリングモーメント⇔トルク変動の反力

0次ロールモーメント⇔0次トルク変動⇔トルクリアクション

>>279添付PDFの1頁目の図にReaction of combusionとMoment NLが相殺図式で書かれてるね
そしてこのMoment NLが>>335添付PDFによりトルク反力でありロールモーメントである事が分かる

>>299ドミオお前のPCはPDF閲覧さえ出来ないのか、ガラケーより低スペックなPCって何?

337名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-vSQ0)2017/09/19(火) 10:36:34.84ID:uPYOYMjdd
チンパンが読んだ専門書って何だろう???
『ステマツダ工作の心得』、『ラわーんと言えば世の中、楽勝』とかの馬鹿を騙す啓蒙系?

309 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-MKM5) スバオタ恥曝しage 2017/09/17(日) 20:45:27.39 ID:e9vSlj4uK
>>306
> 三菱も「脈動トルク」なんて一切、書かれてませんね…

専門書を読んだ事が無い事を露呈

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