【HONDA】ホンダ グレイス Part18【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイW 45ae-L5XL)2017/07/09(日) 21:08:47.22ID:QLe1QdEo0
2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」のスレです。

 グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
 アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。

<ネーミングに込めた想い>
 GRACE(グレイス)とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
 セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/

■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/

■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259
 <ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201

■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part17【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492313068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>810
なんならリアガラスに真っ黒スモークして夜見にくいけど、怖くはないぞ?バックのときはカメラあるし

なによりセダンにリアワイパーはダサい

リアカメラないんだろ
そりゃ怖いわ

グレイス気になってるけど、街じゃ全く見ないね

若葉マークと枯葉マークのグレイスはたまに見かけるな。
それなりにコンパクトで
それなりに軽みたいに事故ぺっしゃんこ死というわけでもなく
それなりの高級感があって
それなりに安くて
それなりに安全性能がいい
から、その層にはそれなりに受け入れられていると思う。

何一つとびぬけたものがない中途半端を極めた車という印象かな、
教習車とかタクシーにも向いていそう。

無印良品みたいな車だな

>>819
それってパーフェクトじゃん
凄いな。

グレイス教習車あるよ、ガソリンMT。

5ナンバーセダンだから、が最大にして唯一のアピールポイント。
それ以外に突出したアピールポイントは無いが、
それなりに速くて、
それなりに静かで、
それなりに積めて、
それなりに燃費がよく、
それなりに曲がる。
ちょっと器用貧乏感はあるが総合バランスは割りといい。そんな車。

825名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8150-4AJ8)2017/09/15(金) 06:42:51.38ID:OD0Zh7GF0
そして、買う人も少なく

一代限りでアッタ

現実そうだか、メーカーが月千台と決めて
千台売れてるからいーじゃん。

827名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 51e7-xKQf)2017/09/15(金) 07:29:05.03ID:Vaa0YlmU0
次も5ナンバーあたりのセダン出してくれるんならスタイルだけでもフィットベースはやめてほしい
とくに寝過ぎのフロントガラスは良くない

>>826
マイナーチェンジ前は月500台くらいじゃないの?
センシングでどのくらい増えるか知らんけど
フェードアウトくさいよ

>>823
マジで?

埼玉で何台か教習車グレイス見かけたけどみんなMTってこたないよな


832名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11bb-4AJ8)2017/09/15(金) 15:31:46.81ID:3xOp+EdN0
これと 一択 グレイス

貴重価値だ 買ってエーナ

MCグレイスは、街中では一度も見たこと無いな
寺で納車前の実車を見せてもらったくらい

834名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11bb-4AJ8)2017/09/15(金) 16:55:04.64ID:3xOp+EdN0
>>832
間違えた

ジェイド ダッタ
どちらも売れてないから マ イイカ

わざわざホンダ車スレ回ってるんだねw
売れてないクルマ叩くの楽しいもんな
わかるよこれからも間違えないようにがんばれよ

836名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11bb-4AJ8)2017/09/15(金) 17:38:31.09ID:3xOp+EdN0
アリガトウ

それわざわざカタカナに変換してるの?さむっwwwww

838名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11bb-4AJ8)2017/09/15(金) 18:42:38.41ID:3xOp+EdN0
サムー
くても

グレイス 一択

839名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp4d-xKQf)2017/09/15(金) 22:13:24.52ID:b56kzFjkp
カナ入力しらないとわw

840名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8150-4AJ8)2017/09/16(土) 06:39:35.71ID:e2O5GSzj0
かな文字しか
入力デキナクても

グレイス 一択

841名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9350-4AJ8)2017/09/16(土) 09:59:28.26ID:dKAw8dFE0
ジェイドと合計しても
千台以下だけど

一択

842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 616f-+NpA)2017/09/16(土) 18:15:55.61ID:6osjrDG/0
ふん、アクシオがMCとな
その意気はよし!
だがそれはグレイスに花を添えるだけに過ぎん
グレイスは滅びぬ!ラティオ、プラッツ等散っていった5ナンバーセダン達の犠牲を無駄にしないためにも…

843名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b136-6QPB)2017/09/17(日) 05:26:41.72ID:ABJgq46d0
i-DCTについて調べたら満充電になるとモーター走行できなくなり、エンブレ時に燃料カットされないことが分かりがっかりです

844名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93bb-4AJ8)2017/09/17(日) 06:21:39.11ID:Te6/wi2m0
しかし

一代限りで あった

845名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3933-SGtB)2017/09/17(日) 07:42:10.29ID:eup8px8z0
昨日の午後納車、朝5時から今まで近所を走ってましたわ
試乗のときも思ったけど、補器類のスイッチの機能覚えるまで相当時間掛かりそう・・・

おめ
インフォメーションパネルの操作やら
なんやらでホントにいろいろあるね。
事故に気をつけて。

847名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3933-SGtB)2017/09/17(日) 08:44:41.55ID:eup8px8z0
>>846
ありがとうございますまぁ、ボチボチ慣れますわ
でもレーンキープとか全く使わない機能もありそう

グレイス試乗してきた
アコード並に乗り心地がいいって記事見たけど流石にそんな事はないね
セダンボディの分もありFITより少しいいかなって位だった
気になったのは駆動系の繋ぎ方、まだ違和感あるね
アクセル一定で制御しづらい、DCTとモーターの連携からだろうけど

やはりアコードのモーター駆動が滑らかで気持ちいい
ノートeもモーター駆動で良かったしグレイスもシリーズ式になればいいのに
日本ではアコードでか過ぎるからね

インサイト復活する時に1.5のi-MMD搭載の噂聞くので
それがフィットとかシャトル、グレイスにのるんじゃない?

その頃には0km/hまで動作するセンシングものるといいな。

i-MMD待望論がたまに出てくるが、
4WDへの発展性がないんだよね。
ドライブシャフトを取り出すのも困難だし、
モーター追加も無駄が多い。
4WDも展開する車種ではi-MMDはないんじゃないの。

i-DCDをやめたらホンダを買う理由はなくなる

852名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 81bb-4AJ8)2017/09/17(日) 16:46:59.68ID:6V+d1UZF0
だけど良くなる

>>851
それよ。ATは古いし、CVTはつまらんし、DCT展開してるからこそホンダ乗ってるわ。

i-DCDはMTとはまた違った面白さ(めんどくさいとも言う)があるよな
モーターのみの細いトルクでいかに長距離走るか、エンジン+モーターアシストでぐいっと加速もできる
イーパワー乗って気づいたがi-DCDは頭使うよ
逆にイーパワーは構造がシンプルで頭使う必要がない
AT好きな日本人にはぴったりと思う
メリハリがあるし操作してる感があっておれはi-DCD好きだがね
このハイブリッドシステムをもっとマニュアル操作したいくらい

グレイスディスコンでインサイト復活ってこと?

ボディーサイズが今のシビックと同じ位(多分3ナンバー)っていうから
キャラ的にかぶんないんじゃないかと。

ディスコンはただ人気ないだけで終わるだけかと。

857名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 81bb-4AJ8)2017/09/18(月) 16:18:42.52ID:hMsTCgf90
>>853
不具合が 楽しいんカイ

858名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93d8-CWD8)2017/09/18(月) 21:05:47.31ID:DzCH70iD0
お前は頭の不具合を解消してきたらどうだ。

>>857
フィットのときは不具合連発やったけど、今はグレイスもその他もなんも不具合ねーから気にしてないよ

860名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6150-4AJ8)2017/09/19(火) 05:22:55.88ID:sXBpuJNW0
ウソばっか

i-DCDはエンジン6段、モーター4段ギア変速してるから複雑すぎ・自由度がありすぎで制御しきれてないといったところだな
モーター4段ギア変速するのは世界的にみてもi-DCDだけだし、メリットのほうが大きいから、ギクシャクは愛嬌と思って使いこなせれば
かなり有能なギアボックスだと思うけどな

862名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp4d-l/5L)2017/09/19(火) 12:56:19.18ID:PCaNRh7Zp
>>861
ちゃんと構造理解してる?

i-DCDでSモード+パドルシフトを賞味しないのはとてももったいないと思う。

>>862
ノーマル・エコモード
モーターオンリー(EV)
1,3,5,7
エンジンオンリー
2,3,4,5,6,7
モーターアシスト(エンジンギア)
2,3,4,5,6,7
モーターアシスト(モーターギア)
1,3,5,7
モーター回生(エンジンギア)
2,3,4,5,6,7
モーター回生(モーターギア)
1,3,5,7

Sモード
エンジンオンリー
2,3,4,5,6,7
モーターアシスト(エンジンギア)
2,3,4,5,6,7
モーターアシスト(モーターギア)
1,3,5,7
モーター回生(エンジンギア)
2,3,4,5,6,7
モーター回生(モーターギア)
1,3,5,7
Lowギア
モーター1(エンジン2回転のみ)

こうみると、某パワーとか某MMDの方がシンプルって事はわかりますな。

ただ当時設計したのは2011か2と思われるので
当時はこういう方がいい!って思ったんでしょうな。

i-MMDはデカい、重い、高コストでコンパクトカーに載っけるにはキツかったんだよ。次期インサイトでその辺を解決してくる。

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